Pneus, freins et voyants

La profondeur légale minimale des sculptures d'un pneu est de 1,6 mm. Les témoins d'usure moulés dans les rainures signalent ce seuil : quand la bande de roulement affleure à leur niveau, le pneu doit être remplacé. Contrôlez la pression pneus froids, avant de rouler ou après un court trajet à faible vitesse, jamais à chaud après un long trajet.

Un pneu sous-gonflé surconsomme du carburant, s'use plus vite et risque l'éclatement par échauffement. Un pneu surgonflé use le centre de la bande de roulement, réduit l'adhérence et allonge la distance de freinage.

L'ABS module la pression de freinage pour empêcher le blocage des roues et permet ainsi de garder la maîtrise de la direction pendant un freinage appuyé. Il ne raccourcit pas, à lui seul, la distance de freinage minimale liée à la vitesse.

L'aide au freinage d'urgence (AFU) détecte une action brutale sur la pédale de frein et amplifie automatiquement la force de freinage, réduisant la distance d'arrêt en situation d'urgence.

Un voyant rouge signale un danger immédiat : arrêtez-vous dès que possible, en sécurité. Un voyant orange demande seulement une vérification prochaine. Le voyant rouge de pression d'huile impose de couper le moteur sans délai ; le voyant de batterie allumé en roulant révèle souvent un défaut de charge lié à l'alternateur.